A kerekeket összekötõ hajtórúd a jobb és a bal oldalon 90 fok eltolással lesz megrajzolva. Egy ilyen hajtórúd a húzó-, és nyomóerõket is átviszi, azonban a holtponton nem képes nyomatékot vinni (hiszen csavaróerõt nem közvetít, az erõkar meg 0). Nem árt, ha van egy másik hajtórúd, ami pont akkor van maximáls erõkar pozícióban, amikor emez a holtponton. Magyarán, ha a két hajtókar pont 90 fok fázisban van egymáshoz képest. Egyébként, ha egy gõzösön megnézed a két hajtóhengert, azok karjai is 90 fok fázisban vannak egymáshoz képest.
Ezen a mozdonyágyon nincs látható henger. Egy ideig azt hittem, hogy az ilyen rajzok csak a mozdonyt soha nem látott rajzólók képzelgései, aztán a közlekedési múzeumban láttam egy modellt, a nyomtávon belülre szerelt (nem látható) dugattyúpárral. Így megmentettem magam egy hajtásrendszer megrajzolásától.
És hogy mire jó a két festett hajtókarnak, ha 90 fok eltolásban van egymáshoz képest? Talán elkaptam a vonatbuzériát a fiamtól ;) Talán 10 évig bosszantana, ha nem úgy lenne. Kell az a 90 fok fázis, kell, mert lesz mirõl beszélni az arra járó vendég eknek (férfiaknak vetélkedve, nõknek hencegve), és kell, hátha elvetõdik oda valaki, akivel titkos összekacsintással lehet nyugtázni, hogy nem egyedül vagyunk a világban hülyék.
Mellesleg nem kerül semmibe, mert ha két tökegyforma oldalt teszek jobb, és balfelé, akkor lesz pont 90 fok az eltolás (lásd a publikát tervrajzot).
